火車裝卸機(jī)的立異創(chuàng)造，填補(bǔ)了國內(nèi)外市場(chǎng)空白，代表了移動(dòng)帶式裝卸機(jī)的技能和開展方向。 該設(shè)備運(yùn)送組織由進(jìn)料、中間和出料運(yùn)送臂組成。出料臂能彈性、升降和轉(zhuǎn)向，伸入到火車棚車廂內(nèi)裝火車。進(jìn)料臂也能彈性、升降和轉(zhuǎn)向，伸到轎車合適方位。中間臂方位固定，在進(jìn)料和出料臂之間的方位。適用于卸轎車裝火車棚車的袋裝貨品的裝卸。該設(shè)備油電兩用作業(yè)，能夠自行行駛。

火車裝卸機(jī)以柴油機(jī)為行走動(dòng)力，以柴油機(jī)(帶發(fā)電機(jī))或外接電源為作業(yè)動(dòng)力。車輛行走時(shí)，作業(yè)設(shè)備呈收攏狀，整機(jī)可自行行走，靈活機(jī)動(dòng)；駐車時(shí)可將支腿伸出，以增強(qiáng)整機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性；同時(shí)，通過支腿升降可調(diào)節(jié)整機(jī)高度，能夠習(xí)慣鐵路貨場(chǎng)不同高度的站臺(tái)作業(yè)需求；滑移組織，便于彈性皮帶運(yùn)送機(jī)進(jìn)出貨廂；憑借滑移組織、滑移組織端部的兩個(gè)反轉(zhuǎn)設(shè)備和彈性皮帶運(yùn)送機(jī)變幅和彈性油缸，可實(shí)現(xiàn)彈性皮帶運(yùn)送機(jī)作業(yè)方位和資態(tài)調(diào)節(jié)，以習(xí)慣裝卸作業(yè)點(diǎn)方位的不斷改變。移動(dòng)帶式裝卸機(jī)直接連通裝、卸車輛，在裝卸車輛間構(gòu)成運(yùn)送通道。

       因是直接進(jìn)入車廂內(nèi)部作業(yè)，削減中間轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)，運(yùn)送帶直達(dá)裝卸點(diǎn)大限度削減人工輔助，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)刻，進(jìn)步裝卸成效，降低裝卸轉(zhuǎn)移成本，改進(jìn)作業(yè)環(huán)境，保證人員、削減揚(yáng)塵及其損害，對(duì)環(huán)境保護(hù)和健康有必定促進(jìn)作用。反方向駐車，則逆轉(zhuǎn)運(yùn)送方向，實(shí)現(xiàn)裝卸轉(zhuǎn)化，體現(xiàn)出含義的鐵路卡車裝卸機(jī)。

       其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的多功能組合：底盤升降+作業(yè)設(shè)備滑移+彈性機(jī)反轉(zhuǎn)+彈性機(jī)變幅+彈性機(jī)彈性，使得該機(jī)能夠習(xí)慣各種不同裝卸條件和場(chǎng)所。除了滿意鐵路卡車(棚車)裝卸外，該機(jī)還可適用于鐵路卡車敞車、飛機(jī)機(jī)倉、貨倉、月臺(tái)、轎車、集裝箱間袋裝貨品的裝卸。可轉(zhuǎn)彎進(jìn)入鐵路卡車、敞車、棚車（P型）內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。現(xiàn)在，各貨場(chǎng)的棚車火車與轎車對(duì)裝還是人工裝卸。  主要由于裝卸機(jī)不能轉(zhuǎn)彎進(jìn)入車箱內(nèi)。能裝能卸、能轉(zhuǎn)彎、能伸能縮、能升能降、能計(jì)件、能行走、固定電源和自發(fā)電可轉(zhuǎn)化。

近年來物流的開展缺乏對(duì)裝卸崗位的機(jī)械化、自動(dòng)化、科技自主立異的投入。現(xiàn)化肥、面粉等季節(jié)性會(huì)集很多外運(yùn)，每天鐵路貨場(chǎng)積壓很多轎車待卸待裝，裝卸工荒已制約了物流業(yè)及鐵路的開展。機(jī)械化裝卸作業(yè)已成必定趨式。